R1250X
Plus le squelette est évolué, mieux la bête évolue...
Quatre ans après la premiere version, ce millesime 2026 est celui des superlatifs...
La partie cycle est poussée à son maximum. Le cadre gagne en rigidité, le poids est diminué et déplacé.
Le travail sur les suspensions est optimal quelle que soit la demande.
Pour ce faire, nous avons développé des suspensions totalement adaptées: Un jeu sur base WP orienté route et un autre, plus axé TT, sur base öhlins.
Le moteur n'est pas en reste et affiche maintenant un peu plus de 160CV pour un couple également en hausse.
Aboutissement d'un an et demi de développement, chaque étape - dessin, conception, production - est réalisée dans notre atelier du Tarn.
Specifications
Bicylindre à plat 4 temps, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1254cc
Alésage * course 102.5 x 76 mm
Compression 12.5 : 1
Puissance 163ch
Couple 15.9 mkg à 5 800 tr/min
Refroidissement liquide
Injection Motorieep Elc
contrôle de traction DTC
sécurité DBC ABS
Habillage ultra léger en fibre de carbone (infusion)
Fourche WP Apex ou Öhlins de 48mm préparée deb. 250mm (300 mm en option)
Tés de fourche taillés masse
Amortisseur arrière sur-mesure Motorieep ou Ohlins (triple réglages)
deb. 250mm (220 et 270 mm en option)
Freinage avant disque 320mm,étrier Brembo radial 4 pistons
Freinage arrière disque 275mm Brembo axial 2 pistons
Reposes-pieds Pivot-Peg et platines spécifiques
Ligne d'échappement inox soudée TIG/Laser
Silencieux Akrapovic titane
Système double écran Android auto/Carplay, tableau de bord BMW
Phare avant LED adaptatif en virage
Feu arrière LED
Batterie Lithium LiFePo4 ultra légère, faisceau électrique sur-mesure
Jantes Excel 2.15x 19 et 3.5x17
Pneus Michelin Anakee wild 110/80/19 et 150>/70/17
Cadre Structure en tubes d'acier
Réservoir 18 litres
Hauteur de selle 860 mm (830 et 890 mm en option)
Longueur 2 165 mm (2 018 mm en option)
Largeur 850 mm
Empattement 1 515 mm (1 530 en option)
Garde au sol 270 mm (240 et 300 mm en option
Poids tous pleins faits : 222 kg
