Développée autour du moteur culte du 650 Dominator, la XRF embarque un habillage complet en fibre de carbone, un compteur digital moderne, des portes-bagages robustes, des suspensions haut-de-gamme, une tête de phare LED sur-équipée ainsi qu'un système complet d'admission en composites et résines techniques.
Légère à s'en faire oublier, elle ira où vous voudrez.
Du café...
L'XRF allie confort moderne et sensations sur route.
Elle est au croisement des utilisations et des styles : aptitudes tout-terrain, habillage carbone, couleurs fluo des années 90...
Du café en bas de chez vous au pays voisin, en passant par les routes et sentiers, la moto s’adapte sans effort.
Vous retrouvez le confort d'utilisation d'une moto moderne, avec 50kg de moins.
...Au terrain
"La meilleure moto, c'est celle que l'on sort tout les jours. "
La 650 XRF évolue sur tout les types de terrains, à l'aventure hors des sentiers balisés et même en enduro. C'est également la moto idéale si vous souhaitez voyager sur de longues distances.
Nous développons et fabriquons nos propres pièces, souvent inspirées des motos de cross et d'enduro modernes. Cela nous permet d'atteindre un poids proche de celui des petites cylindrées, la puissance des "gros mono" en plus.
Specifications
Bas-moteur
Boite de vitesse 5 rapports, démultiplication sur-mesure, carters traités Cerakote
Echappement
Akrapovic titane ultra-léger, liaison collecteur-silencieux à démontage ultra-rapide
Admission
Système d'admission propriétaire avec boite à air en carbone, pipe et manchons sur-mesure en résine, inserts aluminium, filtre à air huilé grand volume
Haut-moteur
Mono-cylindre HONDA 644cm3 préparé en interne développant 51ch
Carburation
Carburateur Mikuni moderne à pompe de reprise et boisseau plat. Démontage rapide sous la selle grâce à un manchon d'admission coulissant
Suspensions
Fourche inversée Showa dérivées des motos d'enduro modernes, amortisseur spécifique, chaine cinématique sur-mesure et hauteur de selle au choix
Supports de valises
Supports en acier thermolaqué vissés au cadre avec attaches universelles pour sangler votre bagagerie
Tête de phare
Éclairage LED moderne, réglable en hauteur et protégée par des vitres en Lexan
Freinage
Etriers et maitre-cylindres Brembo dérivés des motos de cross modernes, durites aviation
Carrosserie
Carrosserie en carbone, plateau de selle moulé en nylon et réservoir acier traité anti-corrosion
R&D Made in Tarn
Moteur HONDA, mono-cylindre 644 cm3, refroidissement à air
51 ch à 6800 tr/min
Arbre à came spécifique
Boite de vitesse 5 rapports
Admission système propriétaire Motorieep
Carburateur Mikuni TM-40
Poids en ordre de marche : 145kg
Compteur digital 5 pouces, prises USB au guidon, support pour smartphone
Tête de phare LED réglable, bulle et protections latérales en Lexan
Batterie LiFPo4
Cadre simple-berceau acier mécano-soudé thermolaqué
Supports de bagages acier mécano-soudé thermolaqués
3 tailles de chassis, S, M, L
3 hauteurs de selle : 860mm, 880mm, 900mm
Bras oscillant aluminium ultra-léger et chaine cinématique spécifique (réglable)
Tés de fourche en Aluminium thermolaqué
Fourche inversée SHOWA 47mm réglable compression et détente
Amortisseur et chaine cinématique spécifique réglable compression et détente
Débattements AV/AR : 250mm (chassis haut : 280mm/300mm)
Etriers de frein AR/AV Brembo/Nissin simple et double-piston
Disques AR/AV : 220mm/245mm
Durites aviation renforcées
Pneus Michelin Tracker ou Michelin Anakee Wild ou Scorpion Rally
Voiles de jantes Excel Takasago, rayonnage inox
Collecteur d'échappement inox sur-mesure , silencieux sur-mesure titane
La 650 XRF embarque son propre système d'admission propriétaire.
Il se compose d'une boite à air en fibre de carbone, d'un filtre huilé grand volume, d'un manchon souple à démontage rapide par glissement ainsi que d'une pipe d'admission en résine avec insert usiné en aluminium.
Cet ensemble est précisément calculé et est simulé sur ordinateur pour placer le pic de puissance du moteur au meilleur régime. Cela assure également un insonorisation parfaite de la boite à air.
3 tailles de chassis, S, M, L
3 hauteurs de selle : 860mm, 880mm, 900mm
Bras oscillant aluminium ultra-léger et chaine cinématique spécifique (réglable)
Tés de fourche en Aluminium thermolaqué
Fourche inversée SHOWA 47mm réglable compression et détente
Amortisseur et chaine cinématique spécifique réglable compression et détente
Débattements AV/AR : 250mm (chassis haut : 280mm/300mm)
Etriers de frein AR/AV Brembo/Nissin simple et double-piston
Disques AR/AV : 220mm/245mm
Durites aviation renforcées
Pneus Michelin Tracker ou Michelin Anakee Wild ou Scorpion Rally
Voiles de jantes Excel Takasago, rayonnage inox
Moteur HONDA, mono-cylindre 644 cm3, refroidissement à air
50 ch à 6800 tr/min
Arbre à came spécifique
Boite de vitesse 5 rapports
Admission système propriétaire Motorieep
Carburateur Mikuni TM-40
Poids en ordre de marche : 145kg
Compteur digital 5 pouces, prises USB au guidon, support pour smartphone
Tête de phare LED réglable, bulle et protections latérales en Lexan
Batterie LiFPo4
Cadre simple-berceau acier mécano-soudé thermolaqué
Supports de bagages acier mécano-soudé thermolaqués
Collecteur d'échappement inox sur-mesure
Silencieux sur-mesure titane
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